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버밍엄 공항

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목차

1. 개요

버밍엄 공항은 영국 버밍엄에 위치한 국제공항으로, 1939년 엘름던 공항으로 개항했다. 제2차 세계 대전 중에는 영국 공군 기지로 사용되었으며, 전후 민간 공항으로 재개장하여 유럽 노선을 중심으로 운항을 시작했다. 1960년 버밍엄 시가 공항 운영을 재개했고, 1960년대와 1970년대에 활주로 확장과 터미널 증축을 통해 여객 처리 능력을 확대했다. 한때 자기 부상 열차 시스템을 운영하기도 했으며, 현재는 다양한 항공사들이 취항하여 국제선 노선을 제공하고 있다.

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버밍엄 공항 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
버밍엄 공항 로고
버밍엄 공항 로고
버밍엄 공항 터미널 건물
버밍엄 공항 터미널 건물
IATA 코드BHX
ICAO 코드EGBB
공항 종류공공
소유주웨스트 미들랜즈 7개 도시 자치구 (49%), 온타리오 교사 연금 계획 (48.25%), 직원 (2.75%)
운영사버밍엄 에어포트 Ltd
취항 도시웨스트 미들랜즈 광역권, 코번트리, 슈롭셔, 워릭셔, 우스터셔
위치비켄힐, 잉글랜드, 영국
운영 기지이지젯
Jet2.com
라이언에어
TUI 항공
해발 고도104m (341ft)
좌표52°27′14″N 1°44′53″W
웹사이트버밍엄 공항 공식 웹사이트
활주로
길이3,052m
표면아스팔트 콘크리트
통계
연도2023년
승객 수11,479,335명
승객 수 변화 (22-23)120% 증가
추가 정보
기타 명칭버밍엄 국제공항

2. 역사

1939년 7월 8일 켄트 공작 부인 그리스와 덴마크의 마리나 공주가 영국 총리 네빌 체임벌린과 함께 '''엘름던 공항'''을 공식 개항하였다.[9] 공항의 관제탑을 포함한 터미널은 노먼 앤 도반이 아르 데코 스타일로 설계했으며, 이 시설은 1984년까지 터미널로, 그 이후에는 직원 사무실 및 개인 항공편에 사용되었다.[10][11] 공항은 버밍엄 시 정부가 소유하고 운영했다. 초기 항공편은 크로이든 공항, 글래스고, 리버풀, 라이드, 브라이튼 시티 공항, 맨체스터 공항, 사우스햄튼으로 운항되었으며, 곧 추가 서비스가 추가되었지만, 민간 공항으로서의 사용은 제2차 세계 대전의 발발로 인해 곧 중단되었다.[11]

1928년, 버밍엄 시의회는 도시에 시립 공항이 필요하다고 결정했고, 곧 그러한 시설 설립을 위한 위원회가 구성되었다.[11] 1931년까지 셜리, 엘름던, 올드리지를 포함한 여러 지역이 잠재적 부지로 고려되었으나, 영국 대공황으로 인해 진전이 지연되었다.[11] 1933년, 이 프로젝트가 부활했고 다음 해에 공항 설립을 감독하기 위한 새로운 공항 위원회가 구성되었다. 위원회는 주요 건설 결정이 내려지기 전에, 1935년에 암스테르담, 베를린, 리옹, 파리, 브뤼셀, 런던을 포함한 유럽 전역의 다양한 성공적인 공항을 방문했다.[11]

1935년 1월, 공항 위원회는 영국의 건축 및 엔지니어링 회사인 노먼 앤 도반에 공항 건설에 대한 전문 고문으로 참여를 요청했고, 이후 이 회사는 프로젝트의 건축가로 임명되었다.[11] 1933년, 버밍엄 시의회는 공항 사용을 위해 300에이커의 토지를 강제 수용하는 것을 승인했으며, 다음 해에 214에이커가 추가로 확보되었다. 1936년, 버밍엄 법인이 제출한 사법 법안이 영국 의회를 통과하여 추가 토지 확보와 공항 개발을 허용하기 위한 다양한 도로 및 보도의 우회를 승인했다. 법안 통과 직후, 시 엔지니어 및 측량가, 공공 사업부 및 노먼 앤 도반을 포함한 항공 컨설턴트 회사를 포함한 다양한 기관들이 부지 준비, 터미널과 격납고 건물 설계, 공항의 상세 레이아웃 계획 수립 작업을 시작했다.[11]

1937년 1월까지, 노먼 앤 도반은 설계 도면을 최종 확정하도록 승인받았으며, 이 도면은 1937년 6월까지 완료된 것으로 보인다.[11] 그 해 10월, 공항의 정교한 터미널을 포함한 다양한 요소들을 건설하기 위해 여러 일반 시공업자가 임명되었다. 보고에 따르면, 프로젝트의 총 지출은 약 36만 파운드에 달했다.[11] 건설 작업은 빠른 속도로 진행되었으며, 1939년 5월 1일, 공항은 교통 처리가 가능한 수준으로 완공되었다.[11]

제2차 세계 대전 동안 엘름던 공항은 공군성에 의해 징발되어 영국 공군(RAF)과 영국 해군 모두 ''RAF 엘름던''으로 사용했다. 주로 초등 비행 학교와 함대 항공대의 기지로 운영되었다.[11] 이 시대에 원래의 잔디 활주로가 두 개의 경사 활주로로 대체되었다. 활주로 06/24는 753m이고, 15/33은 1,271m이었다.[12] 오스틴 에어로 컴퍼니의 코프턴 해켓에 있는 그림자 공장에서 다수의 Avro Lancaster와 Stirling 폭격기가 제조되었지만, 롱브리지의 짧은 활주로에서는 이륙할 수 없었다. 따라서 날개를 미리 제거하고 도착 후에 다시 부착한 후 RAF 엘름던으로 도로 수송되었다. 비행장은 그곳에서 시험 비행을 거쳤고, 비행 적합 판정을 받으면 작전 부대로 비행되었다. 1946년 7월 8일, 비행장은 민간 운영을 위해 재개되었지만 정부의 통제를 받았다.[11][12]

전후 시대에 에어 페어(air fairs) 및 에어 레이스(air races)와 같은 여러 공공 행사가 이 부지에서 개최되었다.[12] 1949년, 영국 유럽 항공(BEA)이 파리로 가는 노선을 시작하면서 정기 항공편 운항이 시작되었으며,[12] 1955년에서 1960년 사이에는 취리히, 뒤셀도르프, 팔마, 암스테르담, 바르셀로나 등 유럽 대륙으로 가는 항공편이 꾸준히 증가했다.[12] 1960년, 버밍엄 시는 공항 운영 책임을 다시 맡아 중앙 정부의 통제를 종료했다.[12]

1961년에는 증가하는 국제선 여객을 처리하기 위한 추가 터미널 건물인 '국제 빌딩'이 개장되었다.[12] 1967년부터 1970년 사이에는 공항의 주 활주로를 7,400피트(1.4마일)까지 확장하여 터보프롭 및 제트 추진식 여객기를 이용한 새로운 서비스가 시작될 수 있었다.[12] 이에 따라 1967년에는 VC-10 여객기를 이용한 뉴욕행 서비스가 개시되었다.[12] 1970년대 초, 버밍엄 공항은 연간 약 100만 명의 승객을 처리했지만, 여객 터미널은 상대적으로 혼잡했다.[12] 1974년, 새롭게 형성된 웨스트 미들랜즈 광역 자치구 위원회가 공항 관리를 인수했다.[12]

1980년 9월 16일, 초음속 여객기 콩코드가 버밍엄 공항을 처음 방문했다.[13] 2003년 10월 20일, 콩코드는 작별 투어의 일환으로 공항을 마지막으로 방문했다.[14]

버밍엄 공항은 한때 세계 최초의 상업용 자기 부상 열차 시스템의 본거지였으며, 터미널과 인근 저속 자기 부상 셔틀 형태로 620미터 노선을 따라 운행되었다.[15] 1년간의 테스트와 시험 사용 후, 1984년 4월에 개통되었으나,[16] 1995년, 11년 만에 운행이 중단되었다. 운행 중단의 원인으로는 시스템의 신뢰성 부족과 잦은 고장이 지목되었다.[17] 2003년에는 기존 트랙과 대부분의 기존 인프라를 재사용한 케이블 견인 시스템인 에어-레일 링크 케이블 라이너가 개통되었다.[18][19]

1993년, 정부의 공공 부문 차입 제한이 발효되어 버밍엄 공항에도 적용되었다. 이 변화는 공항이 민간 자본을 통해서만 확장할 수 있음을 의미했다. 공항을 민간 기업으로 재편하기 위해 지방 의회 지분의 51%가 매각되었으며, 이 계획으로 1997년 구조 조정 프로그램이 시작되었다.

2. 1. 초기 역사 (1928년 ~ 1939년)

1928년, 버밍엄 시의회는 도시에 시립 공항이 필요하다고 결정했고, 곧 그러한 시설 설립을 위한 위원회가 구성되었다.[11] 1931년까지 셜리, 엘름던, 올드리지를 포함한 여러 지역이 잠재적 부지로 고려되었으나, 영국 대공황으로 인해 진전이 지연되었다.[11] 1933년, 이 프로젝트가 부활했고 다음 해에 공항 설립을 감독하기 위한 새로운 공항 위원회가 구성되었다. 위원회는 주요 건설 결정이 내려지기 전에, 1935년에 암스테르담, 베를린, 리옹, 파리, 브뤼셀, 런던을 포함한 유럽 전역의 다양한 성공적인 공항을 방문했다.[11]

1935년 1월, 공항 위원회는 영국의 건축 및 엔지니어링 회사인 노먼 앤 도반에 공항 건설에 대한 전문 고문으로 참여를 요청했고, 이후 이 회사는 프로젝트의 건축가로 임명되었다.[11] 1933년, 버밍엄 시의회는 공항 사용을 위해 300에이커의 토지를 강제 수용하는 것을 승인했으며, 다음 해에 214에이커가 추가로 확보되었다. 1936년, 버밍엄 법인이 제출한 사법 법안이 영국 의회를 통과하여 추가 토지 확보와 공항 개발을 허용하기 위한 다양한 도로 및 보도의 우회를 승인했다. 법안 통과 직후, 시 엔지니어 및 측량가, 공공 사업부 및 노먼 앤 도반을 포함한 항공 컨설턴트 회사를 포함한 다양한 기관들이 부지 준비, 터미널과 격납고 건물 설계, 공항의 상세 레이아웃 계획 수립 작업을 시작했다.[11]

1937년 1월까지, 노먼 앤 도반은 설계 도면을 최종 확정하도록 승인받았으며, 이 도면은 1937년 6월까지 완료된 것으로 보인다.[11] 그 해 10월, 공항의 정교한 터미널을 포함한 다양한 요소들을 건설하기 위해 여러 일반 시공업자가 임명되었다. 보고에 따르면, 프로젝트의 총 지출은 약 36만 파운드에 달했다.[11] 건설 작업은 빠른 속도로 진행되었으며, 1939년 5월 1일, 공항은 교통 처리가 가능한 수준으로 완공되었다.[11]

1939년 7월 8일, 켄트 공작 부인 그리스와 덴마크의 마리나 공주는 영국 총리 네빌 체임벌린과 함께 '''엘름던 공항''' 개장 행사를 주재했다.[9] 공항의 관제탑을 포함한 터미널은 노먼 앤 도반이 아르 데코 스타일로 설계했으며, 이 시설은 1984년까지 터미널로 계속 사용되었고, 그 이후에는 직원 사무실 및 개인 항공편에 사용되었다.[10][11] 공항은 버밍엄 시 정부가 소유하고 운영했다. 초기 항공편은 크로이든 공항, 글래스고, 리버풀, 라이드, 브라이튼 시티 공항, 맨체스터 공항, 사우스햄튼으로 운항되었으며, 곧 추가 서비스가 추가되었지만, 민간 공항으로서의 사용은 제2차 세계 대전의 발발로 인해 곧 중단되었다.[11]

2. 2. 제2차 세계 대전 (1939년 ~ 1945년)

1939년 7월 8일 공식 개항하였다.[11] 제2차 세계 대전 동안 엘름던 공항은 공군성에 의해 징발되어 영국 공군(RAF)과 영국 해군 모두 ''RAF 엘름던''으로 사용했다. 주로 초등 비행 학교와 함대 항공대의 기지로 운영되었다.[11] 이 시대에 원래의 잔디 활주로가 두 개의 경사 활주로로 대체되었다. 활주로 06/24는 753m이고, 15/33은 1,271m이었다.[12] 오스틴 에어로 컴퍼니의 코프턴 해켓에 있는 그림자 공장에서 다수의 Avro Lancaster와 Stirling 폭격기가 제조되었지만, 롱브리지의 짧은 활주로에서는 이륙할 수 없었다. 따라서 날개를 미리 제거하고 도착 후에 다시 부착한 후 RAF 엘름던으로 도로 수송되었다. 비행장은 그곳에서 시험 비행을 거쳤고, 비행 적합 판정을 받으면 작전 부대로 비행되었다. 1946년 7월 8일, 비행장은 민간 운영을 위해 재개되었지만 정부의 통제를 받았다.[11][12]

2. 3. 전후 ~ 1980년대

1939년 7월 8일 공식 개항한 후, 전후 시대에 에어 페어(air fairs) 및 에어 레이스(air races)와 같은 여러 공공 행사가 이 부지에서 개최되었다.[12] 1949년, 영국 유럽 항공(BEA)이 파리로 가는 노선을 시작하면서 정기 항공편 운항이 시작되었으며,[12] 1955년에서 1960년 사이에는 취리히, 뒤셀도르프, 팔마, 암스테르담, 바르셀로나 등 유럽 대륙으로 가는 항공편이 꾸준히 증가했다.[12] 1960년, 버밍엄 시는 공항 운영 책임을 다시 맡아 중앙 정부의 통제를 종료했다.[12]

1961년에는 증가하는 국제선 여객을 처리하기 위한 추가 터미널 건물인 '국제 빌딩'이 개장되었다.[12] 1967년부터 1970년 사이에는 공항의 주 활주로를 7,400피트(1.4마일)까지 확장하여 터보프롭 및 제트 추진식 여객기를 이용한 새로운 서비스가 시작될 수 있었다.[12] 이에 따라 1967년에는 VC-10 여객기를 이용한 뉴욕행 서비스가 개시되었다.[12] 1970년대 초, 버밍엄 공항은 연간 약 100만 명의 승객을 처리했지만, 여객 터미널은 상대적으로 혼잡했다.[12] 1974년, 새롭게 형성된 웨스트 미들랜즈 광역 자치구 위원회가 공항 관리를 인수했다.[12]

1980년 9월 16일, 초음속 여객기 콩코드가 버밍엄 공항을 처음 방문했다.[13] 2003년 10월 20일, 콩코드는 작별 투어의 일환으로 공항을 마지막으로 방문했다.[14]

2. 4. 1980년대 ~ 현재

1939년 7월 8일 공식 개항하였다.[15] 버밍엄 공항은 한때 세계 최초의 상업용 자기 부상 열차 시스템의 본거지였으며, 터미널과 인근 저속 자기 부상 셔틀 형태로 620미터 노선을 따라 운행되었다.[15] 1년간의 테스트와 시험 사용 후, 1984년 4월에 개통되었으나,[16] 1995년, 11년 만에 운행이 중단되었다. 운행 중단의 원인으로는 시스템의 신뢰성 부족과 잦은 고장이 지목되었다.[17] 2003년에는 기존 트랙과 대부분의 기존 인프라를 재사용한 케이블 견인 시스템인 에어-레일 링크 케이블 라이너가 개통되었다.[18][19]

1993년, 정부의 공공 부문 차입 제한이 발효되어 버밍엄 공항에도 적용되었다. 이 변화는 공항이 민간 자본을 통해서만 확장할 수 있음을 의미했다. 공항을 민간 기업으로 재편하기 위해 지방 의회 지분의 51%가 매각되었으며, 이 계획으로 1997년 구조 조정 프로그램이 시작되었다.

3. 운항 노선



버밍엄 공항에는 여러 항공사가 취항하여 다양한 국제선 노선을 제공한다. KLM은 암스테르담으로, 루프트한자는 뮌헨과 프랑크푸르트로 운항한다. 스위스 국제항공은 취리히로, 아메리칸 항공은 뉴욕(케네디)로, 유나이티드 항공은 뉴욕(뉴어크)로 항공편을 제공한다.

에게 항공은 계절편으로 아테네 노선을, 에미레이트 항공은 두바이 노선을 운항한다. 에어링구스는 더블린으로, 에어링구스 리저널은 계절편으로 코크, 더블린, 섀넌 노선을 운항한다. 에어 몰타는 계절편으로 발레타 노선을, 에어인디아는 암리차르, 델리, 뭄바이 노선을 제공한다.

에어트랜젯은 계절편으로 토론토(피어슨) 노선을, 에어프랑스는 파리(샤를 드 골) 노선을 운항한다. 오스트리아 항공은 계절편으로 인스부르크 노선을, 체코 항공은 프라하 노선을, 카타르 항공은 도하 노선을, 터키항공은 이스탄불(아타튀르크) 노선을 제공한다.

과거에는 에어 아란, 브리테일, 시티 제트, 브뤼셀 항공, 시티 항공, 컨티넨탈 항공, 키프로스 항공, 키프로스 터키 항공, 이스턴 항공, 이지젯, 로건에어, 아이슬란드 익스프레스, KLM 시티호퍼, 유로윙스, 루프트한자 시티라인, 마한 항공, 파키스탄 국제 항공, 라이언에어, 스칸디나비아 항공, 헬베틱 항공, 투르크메니스탄 항공, 우즈베키스탄 항공 등도 버밍엄 공항에 취항했었다.

== 대한민국 노선 (경유) ==

대한민국에서 버밍엄 공항으로 가는 직항 노선은 없으며, 여러 항공사를 이용하여 경유 노선을 이용해야 한다.



이 외에도 다양한 항공사와 경유지를 통해 버밍엄 공항으로 갈 수 있다.

3. 1. 주요 항공사 및 취항지

버밍엄 공항에는 여러 항공사가 취항하여 다양한 국제선 노선을 제공한다.[137] KLM은 암스테르담으로, 루프트한자는 뮌헨과 프랑크푸르트로 운항한다.[137] 스위스 국제항공은 취리히로, 아메리칸 항공은 뉴욕(케네디)로, 유나이티드 항공은 뉴욕(뉴어크)로 항공편을 제공한다.[137]

에게 항공은 계절편으로 아테네 노선을, 에미레이트 항공은 두바이 노선을 운항한다.[137] 에어링구스는 더블린으로, 에어링구스 리저널은 계절편으로 코크, 더블린, 섀넌 노선을 운항한다.[137] 에어 몰타는 계절편으로 발레타 노선을, 에어인디아는 암리차르, 델리, 뭄바이 노선을 제공한다.[137]

에어트랜젯은 계절편으로 토론토(피어슨) 노선을, 에어프랑스는 파리(샤를 드 골) 노선을 운항한다.[137] 오스트리아 항공은 계절편으로 인스부르크 노선을, 체코 항공은 프라하 노선을, 카타르 항공은 도하 노선을, 터키항공은 이스탄불(아타튀르크) 노선을 제공한다.[137]

과거에는 에어 아란, 브리테일, 시티 제트, 브뤼셀 항공, 시티 항공, 컨티넨탈 항공, 키프로스 항공, 키프로스 터키 항공, 이스턴 항공, 이지젯, 로건에어, 아이슬란드 익스프레스, KLM 시티호퍼, 유로윙스, 루프트한자 시티라인, 마한 항공, 파키스탄 국제 항공, 라이언에어, 스칸디나비아 항공, 헬베틱 항공, 투르크메니스탄 항공, 우즈베키스탄 항공 등도 버밍엄 공항에 취항했었다.

3. 2. 대한민국 노선 (경유)

대한민국에서 버밍엄 공항으로 가는 직항 노선은 없으며, 여러 항공사를 이용하여 경유 노선을 이용해야 한다.

이 외에도 다양한 항공사와 경유지를 통해 버밍엄 공항으로 갈 수 있다.

4. 시설

버밍엄 공항의 현재 터미널은 밀레니엄 링크를 통해 기존의 두 터미널을 하나로 통합한 형태이다. 기존 터미널 2에는 1번부터 20번까지의 게이트가 있고, 나머지 게이트는 기존 터미널 1에 있다. 모든 체크인 데스크와 도착 구역은 1층에, 중앙 보안 구역과 에어사이드 상점 및 레스토랑은 2층에 있다.

터미널 1은 1984년 4월 3일에 개장되었다. 이는 기존의 엘름던 터미널(2등급 문화재로 지정되어 현재 개인 및 공무용 항공편에 사용됨)의 혼잡을 완화하기 위한 조치였다. 터미널 1은 개장 이후 승객 및 항공기 운항 횟수 증가에 따라 여러 차례 확장되었다.

5. 교통

버밍엄 국제 기차역


에어-레일 링크는 철도역과 공항을 연결하며, 궤도 및 도르래 시스템으로 운영된다.


제안된 '버밍엄 인터체인지'


본 공항과 버밍엄 국제역 및 내셔널 전시 센터를 연결하는 자동 안내 수송 시스템이 운행되고 있다. 1984년부터 세계 최초의 자기 부상 철도인 "버밍엄 피플 무버"가 운행되었으나, 여러 문제로 인해 1995년에 중단된 후, 2003년부터 새롭게 케이블카 "에어레일 링크"가 운행되고 있다.

버밍엄 국제역 및 내셔널 전시 센터를 연결하는 자동 안내 수송 시스템이 운행되고 있다. 1984년부터 세계 최초의 자기 부상 철도인 "버밍엄 피플 무버"가 운행되었으나, 여러 문제로 인해 1995년에 중단된 후, 2003년부터 새롭게 케이블카 "에어레일 링크"가 운행되고 있다.

고속철도 2호선 철도 노선의 1단계 사업의 일환으로, 버밍엄 공항과 국립 전시 센터를 모두 운행하는 버밍엄 인터체인지라는 새로운 기차역이 건설될 예정이다.[125] 이 역은 M42 고속도로 반대편에 건설되며 "급행 수송 자동 수송 시스템"을 사용하여 공항과 연결될 것이다.[125] 고속철도 2호선은 현재 2029년 완공을 목표로 하고 있다.[125]

내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈는 버밍엄 공항을 경유하는 주요 버스 노선을 운영한다. 버밍엄 시내와 코번트리를 잇는 X1, 첼름슬리 우드와 솔리헐을 잇는 X12, 첼름슬리 우드, 어딩턴 및 킹스탠딩을 잇는 96번 노선이 이에 해당한다.[127] 다른 소규모 운송업체도 공항을 경유한다. 버스 정류장은 터미널 1 외부에 있다.[128] 대부분의 버스는 내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈가 운영한다.[129]

내셔널 익스프레스 코치는 버밍엄 코치 스테이션을 오가는 길에 버밍엄 공항을 경유하는 다양한 장거리 코치를 운행한다.

터미널 도착 구역 밖 택시 승강장에서 블랙캡을 이용할 수 있다.[130]

M42 고속도로 6번 출구를 통해 북쪽과 남쪽에서 버밍엄 공항으로 접근할 수 있다. 버밍엄 시내에서는 A45번 국도가 공항으로 직접 연결된다. 일부 구역에서는 아주 짧은 시간 동안 주차해도 요금이 부과되며, 공항에서 멀리 떨어진 곳의 주차 요금이 공항 근처보다 더 저렴하다.

5. 1. 철도

버밍엄 국제역 및 내셔널 전시 센터를 연결하는 자동 안내 수송 시스템이 운행되고 있다. 1984년부터 세계 최초의 자기 부상 철도인 "버밍엄 피플 무버"가 운행되었으나, 여러 문제로 인해 1995년에 중단된 후, 2003년부터 새롭게 케이블카 "에어레일 링크"가 운행되고 있다.

5. 2. 고속철도 (예정)

고속철도 2호선 철도 노선의 1단계 사업의 일환으로, 버밍엄 공항과 국립 전시 센터를 모두 운행하는 버밍엄 인터체인지라는 새로운 기차역이 건설될 예정이다.[125] 이 역은 M42 고속도로 반대편에 건설되며 "급행 수송 자동 수송 시스템"을 사용하여 공항과 연결될 것이다.[125] 고속철도 2호선은 현재 2029년 완공을 목표로 하고 있다.[125]

5. 3. 버스 및 코치

내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈는 버밍엄 공항을 경유하는 주요 버스 노선을 운영한다. 버밍엄 시내와 코번트리를 잇는 X1, 첼름슬리 우드와 솔리헐을 잇는 X12, 첼름슬리 우드, 어딩턴 및 킹스탠딩을 잇는 96번 노선이 이에 해당한다.[127] 다른 소규모 운송업체도 공항을 경유한다. 버스 정류장은 터미널 1 외부에 있다.[128] 대부분의 버스는 내셔널 익스프레스 웨스트 미들랜즈가 운영한다.[129]

내셔널 익스프레스 코치는 버밍엄 코치 스테이션을 오가는 길에 버밍엄 공항을 경유하는 다양한 장거리 코치를 운행한다.

5. 4. 택시

터미널 도착 구역 밖 택시 승강장에서 블랙캡을 이용할 수 있다.[130]

5. 5. 자동차

M42 고속도로 6번 출구를 통해 북쪽과 남쪽에서 버밍엄 공항으로 접근할 수 있다. 버밍엄 시내에서는 A45번 국도가 공항으로 직접 연결된다. 일부 구역에서는 아주 짧은 시간 동안 주차해도 요금이 부과되며, 공항에서 멀리 떨어진 곳의 주차 요금이 공항 근처보다 더 저렴하다.

6. 통계

버밍엄 공항의 통계는 아직 제공되지 않았다.

7. 사건 및 사고


  • 1973년 1월 19일, 비커스 바이카운트 여객기 G-AZLR이 리즈 브래드포드 공항에서 착륙 중 심각한 좌현 착륙 장치 고장을 겪었다.[102]
  • 1975년 11월 29일, 비치크래프트 배런 G-AZUJ가 짙은 안개 속에서 착륙을 시도하다가 세 번째 시도에서 실패하여 추락했다. 탑승자 4명 모두 사망했다.[103]
  • 2002년 1월 4일, 봄바디어 챌린저 CL-600 N90AG가 착륙 직후 기체 결빙으로 추락하여 탑승자 4명 모두 사망했다.[104]
  • 2006년 2월 23일, 마한 항공 에어버스 A310이 이란 테헤란 이맘 호메이니 국제공항에서 출발하여 버밍엄 국제공항에 접근하는 동안 심각한 사고가 발생했다. 항공기는 활주로 문턱에서 11해리 떨어진 지점에서 규정된 최소 강하 고도인 740피트까지 강하했다. 활주로에서 6해리 떨어진 지점에서 항공기는 660피트 고도까지 강하했으며, 이는 지상에서 164피트 높이였다. 버밍엄 항공 교통 관제는 강하 프로파일을 확인하고 즉시 상승 지시를 내렸지만, 승무원은 이미 GPWS 경고를 받고 착륙 복행을 시작한 상태였다. 항공기는 두 번째 접근을 위해 레이더 유도를 받았고, 이때 비행 승무원은 다시 조기에 강하를 시작했다. 이 경우 레이더 관제사는 승무원에게 고도를 유지하도록 지시했고, 승무원은 안전하게 착륙을 완료했다. 사고 조사를 통해 주요 원인은 접근에 대한 잘못된 DME 사용과 승무원 자원 관리의 상당한 실패로 밝혀졌다.[105]
  • 2006년 6월 15일, TNT 항공 화물 737-300이 착륙 장치가 손상된 채로 버밍엄에 비상 착륙했다.[106] OO-TND 등록 항공기는 벨기에 리에주에서 런던 스탠스테드 공항으로 비행 중이었다. 스탠스테드의 시계 불량으로 인해 항공기는 이스트 미들랜즈 공항으로 우회했다. 이스트 미들랜즈의 날씨도 좋지 않아 항공기는 자동 착륙을 시도했다. 이 접근 과정에서 자동 조종 장치가 잠시 해제되어 항로에서 벗어났다. 항공기는 활주로 옆 풀밭에 부딪혀 오른쪽 메인 기어가 떨어져 나갔다. 승무원은 복행을 시작하고 비상을 선언하여 버밍엄으로 우회했다. 버밍엄의 메인 활주로에 착륙한 후 공항은 수 시간 동안 폐쇄되었다. 조종사들은 다치지 않았다.[107] 그러나 회사는 이 사건을 인적 오류로 간주하고 두 조종사를 해고했다.[108] 사고에 대한 공식 보고서는 사고에 기여한 여러 요인을 강조했다.[109][110]
  • 2010년 11월 19일, 세스나 시테이션 항공기(등록 번호 G-VUEM)가 벨파스트 국제공항에서 출발하여 짙은 안개 속에서 버밍엄 공항에 최종 접근 중 추락했다. 탑승한 승무원 2명 모두 부상을 입었고, 한 명은 헬리콥터로 병원으로 이송되었다. 항공기는 이식 수술을 위한 인간 간을 운송했으며, 이후 수술은 성공적으로 완료되었다.[111] 공항은 다음 날 정오쯤 재개장했다.[112]
  • 2018년 6월 16일, 노르웨이 항공 인터내셔널 보잉 737-800이 케플라비크 공항에서 마드리드 공항으로 이동 중 유압 계통 고장이 보고되었다.[113] 왼쪽 기어에서 유압 누출이 관찰되어 승무원은 항공기를 버밍엄 공항으로 우회하기로 결정했다.[113] 착륙 중 타이어 파편이 폭발하고 작은 불꽃이 보였다.[114] 항공기는 활주로에 멈췄고 탑승자 전원이 안전하게 하선했다. 이 사고 이후 버밍엄 공항의 항공편은 4시간 동안 취소되었다.[115]

8. 보안 사고

2007년 6월 6일, ''트레버 맥도날드와 함께하는 투나잇'' 프로그램은 6개월 동안 버밍엄 공항의 심각한 보안 결함을 폭로했다.[116] 보안 계약업체 "ICTS UK Ltd"에서 일하는 직원 15명이 중대한 과실로 인해 정직 및 해고되었다.[116] 보안 요원들이 근무 중 잠을 자거나, X선 스캐너를 작동하면서 잡지를 읽거나, 항공기를 감시하지 않거나, 추가 보안 검사를 위해 보낸 가방을 무시했으며, 인력 부족 문제가 있었다. 보안 허점이 너무 심각하여 미국 의회 국토안보 위원회 위원장 베니 톰슨은 미국 의회에서 이에 대해 언급하며 버밍엄 공항을 오가는 모든 항공편을 중단해야 한다고 조언했다.[117] ICTS는 프로그램에 나온 직원들의 행위에 대해 해고했지만, 여전히 해당 영상이 문제를 "과장하고 선정적으로 보이도록 조작되었다"고 주장했다.[118]

2009년 6월 8일, 웨스트 미들랜즈 경찰 헬리콥터(G-WMAO)가 방화범에 의해 파괴되었고,[119] 이후 폐기되었다.[120] 1년 후, G-WMAO와 유사한 새로운 유로콥터 EC135가 판보로 에어쇼에서 웨스트 미들랜즈 경찰에게 인도되었다. 이후 경찰 헬리콥터 주변의 보안을 강화하는 데 수천 파운드가 지출되었다.[121]

2014년 7월 17일, 일반 시민이 수하물 컨베이어 벨트의 틈새로 기어 들어가 터미널의 제한 구역으로 진입한 후 공항의 아스팔트 앞치마에 도착하여 루프트한자 엠브라에르 195 비행기에 탑승했다. 그는 이후 벌금을 부과받았다.[122][123]

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